Peugeot 208 и 2008 ENVY версии получат зеленую краску, обивку GT-сидений и новые цены

Оставим французскому автомобильному сектору превратить обычный рестайлинг в шедевр брендинга. В подходе французских марок к спецверсии есть особая прелесть: яркий акцент краски здесь, контрастная строчка там — и внезапно знакомый электромобиль вновь обретает уверенность и шарм.

«ENVY» Специальное издание от Peugeot обозначает средний цикл обновления модели 208 хэтчбека и кроссовера 2008. Это классический маркетинговый ход, предназначенный для поддержания активности покупателей в автосалонах. Однако под блестящей риторикой пресс-релизов о «французском шарме» и «усиленном очаровании» скрывается практика автомобильной упаковки, косметического шоу и финансовой реальности перехода на электрические автомобили.

Peugeot редко допускает ошибки в визуальной драматургии. Прошли те времена, когда марка полагалась на легкую маневренность легендарной модели 205 GTi, чтобы завоевать сердца любителей вождения. Современные Peugeots известны своим четким геометрическим силуэтом, хищными дневными ходовыми огнями и вызывающим интерьером i-Cockpit с крошечным рулем.

208 и 2008 являются бесспорными бестселлерами среди европейского подразделения Stellantis, неизменно занимая верхние позиции в рейтингах продаж. Когда у вас есть два успешных продукта, поддерживающих ваш бизнес, нет смысла менять концепцию. Достаточно слегка отполировать края и соблазнить покупателей дополнительными опциями.

Предложение пакета ENVY простое. Peugeot добавляет скромный премиальный пакет стоимостью €400 (≈40 229 ₽) к уже существующему среднему уровню отделки Allure. За относительно безболезненный дополнительный взнос покупателю предоставляются стандартный бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, четкий экран заднего вида высокого разрешения и набор колес из хромированной стали черного цвета («Черный туман») диаметром 16 дюймов для 208 и 17 дюймов для 2008.

Что касается внешнего облика, дизайнеры Peugeot заслуженно заработали свой круассан. Версия 208 ENVY получила яркую новую внешнюю окраску Alvao Green, подчеркнутую глянцевым черным покрытием крыши, визуально снижающим высоту автомобиля. Высокий кроссовер 2008 ENVY выделяется эксклюзивным оттенком Nazare Blue с глянцевой черной крышей, создающим иллюзию городской экспансивности и сурового стиля.

Интерьер ENVY включает динамические передние сиденья, позаимствованные прямо из флагманской версии GT. Обитые тканью Tremezzo, сиденья украшены контрастной строчкой Opalite голубовато-зеленого оттенка, продолжающейся на дверях, консоли и подголовниках. Добавьте алюминиевые пороги дверей, темную отделку потолка и встроенные светодиодные светильники — и внутреннее пространство действительно превосходит стандартные ожидания субкомпактного класса.

Хэтчбек 208 имеет длину 4,055 мм, ширину 1,745 мм и высоту 1,430 мм, установлен на шасси длиной 2,540 мм. В своем чистом бензиновом исполнении он представляет собой компактный и маневренный автомобиль весом от 1,108 кг до 1,165 кг. После установки электрического оборудования общий вес достигает 1,530 кг. Бензиновые версии предлагают багажное отделение объемом 309 л, тогда как электрическая версия e-208 жертвует пространством для хранения в пользу батарей и задней оси, уменьшая объем до 265 л.

Электрический конкурент Renault 5 E-Tech короче (3,922 мм) и чуть выше (1,498 мм), обеспечивая запас пространства в багажнике объемом 277 литров. Электрический Mini Cooper компании BMW меньше (3,858 мм) и менее вместителен (210 литров в багажнике), зато обладает низким центром тяжести и динамикой картинга. Электрический Peugeot 208 ENVY занимает промежуточную позицию между практичностью городского авто и эстетикой взрослой машины, однако ограниченное заднее пространство для ног остается проблемой для высоких пассажиров.

Кроссовер 2008 ENVY решает многие проблемы компактного хэтчбека. Длина этой модели составляет 4,304 мм, ширина — 1,770 мм, высота — 1,550 мм на удлиненной раме 2,605 мм. Этот автомобиль предлагает полезный объем багажника размером 434 литра, дополненный удобным двухпозиционным полом для багажа в комплектации ENVY.

Конкуренция в сегменте городских кроссоверов весьма жесткая. Родственная марка Jeep предлагает идентичную механику в Avenger, немного уступающую по длине (4,084 мм) и предлагая больше места для парковки, в то время как Volvo EX30 длиннее (4,233 мм) и демонстрирует впечатляющую прямую динамику по доступной цене.

Теперь перейдем к поразительной ценовой разнице между различными двигателями. Если вы придете в автосалон с открытым умом, бензиновый 208 ENVY Turbo 100 покажется отличным предложением по цене €24,050 (≈2 418 742 ₽) . Переход на гибридную установку мощностью 110 лошадиных сил обойдется вам дороже на €2,900 (≈291 657 ₽) ($26,950 (≈2 327 922 ₽) ), а еще более мощная установка на 145 лошадиных сил стоит дополнительно €1,800 (≈181 029 ₽) ($27,750 (≈2 397 026 ₽) ).

Однако если ваша цель — нулевой выброс выхлопных газов, приготовьтесь испытать шок. Базовая электрическая версия ENVY с мотором мощностью 136 лошадиных сил и батареей емкостью 46 кВт⋅ч начинается от €36,900 (≈3 711 085 ₽) , а улучшенная версия с двигателем мощностью 156 лошадиных сил и аккумулятором на 51 кВт⋅ч поднимает цену до €38,200 (≈3 841 827 ₽) . Разница в стоимости между базовой электрической версией и самой мощной гибридной установкой составляет примерно €10,450 (≈1 050 971 ₽) — около 37–38%, несмотря на практически идентичные характеристики, одинаковую подвеску и один и тот же зеленый оттенок.

Ситуация аналогична и для кроссовера. Цена бензинового 2008 ENVY составляет €30,500 (≈3 067 428 ₽) , гибрида мощностью 145 лошадиных сил — €34,600 (≈3 479 770 ₽) , а единственный электрический вариант 2008 ENVY с батареей на 51 кВт⋅ч достигает отметки €40,700 (≈4 093 256 ₽) . Запрашивать такую сумму за переднеприводный субкомпактный кроссовер с умеренным объемом батареи кажется серьезным оптимизмом в условиях высокой конкуренции на рынке.

Специальное издание ENVY является искусно продуманным обновлением салона, которое найдет много счастливых владельцев. Для тех, кто ищет стильный, хорошо оборудованный автомобиль с обычным двигателем или легким гибридом, доплата в размере €400 (≈40 229 ₽) за GT сиденья, стильный окрас и улучшенную салонную технику выглядит очевидным выбором. Но как предложение для электрических автомобилей цена, увы, вызывает сильное разочарование. Как обычно, Peugeot требует платить значительную премию за французский шарм, даже когда конкуренты чистого электромобиля превосходят его по цене и характеристикам.