Первый электрический Ferrari Luce продан за $40 миллионов

Энцо Феррари однажды остроумно заметил, что продаёт двигатели, а всё остальное в машине дарит бесплатно. Более семи десятилетий этот пьянящий, высокочастотный звуковой аккорд сгорания был душой и сердцем Маранелло. Но когда итальянская марка представила Lucé — четырёхмоторный пятиместный электрический супер-турер, созданный совместно с LoveFrom — традиционалисты пережили коллективную экзистенциальную катастрофу.

Интернет-критики посмеялись, вооружились вилами и объявили конец итальянского автомобилестроения в привычном нам понимании. Однако автомобильная ирония, которой только Монтерейский автосалон мог бы удивить, заставила Silenziosa Heresy Lucé взорвать аукционные рекорды.

Под тёплым калифорнийским солнцем на распродаже RM Sotheby’s первый серийный экземпляр, официально зарегистрированный как «Шасси 0» с номером VIN ZFF21BUA8T0338000, перешёл в руки покупателя за невероятные €34 (≈3 293 ₽) миллиона.

Предпродажная оценка консервативно прогнозировала примерно €0.94 (≈91 ₽) миллиона, однако ставки взлетели почти в сорок раз, превзойдя предыдущий новый автомобильный рекорд, установленный кастомной Daytona SP3, на целых €12 (≈1 162 ₽) миллионов. Одним ударом молотка самое спорное творение Маранелло стало самой дорогой новой машиной, когда-либо проданной на аукционе.

Что же такое финансовая смелость на самом деле приносит вам? Помимо вечной славы, победитель аукциона получил демонстрационный образец фирменного искусства Ferrari Tailor Made, украшенный эксклюзивным матовым покрытием Madreperla и персонализированными пигментами, плавно переходящими от яркого изумрудного зелёного до глубокого фиолетового цвета в зависимости от освещения кузова.

Белые колёсные диски, белые тормозные суппорты и белый герб скачущей лошади на чёрном фоне завершают экстерьер. Интерьер заменяет угрюмые чёрные элементы отделки на спортивную кожу Le Mans, окрашенную в цвет перламутра с элементами Grigi Corvara. И конечно, памятная табличка напоминает каждому пассажиру о значимости этой машины.

Неожиданно, но потраченные деньги не освобождают вас от классических итальянских ожиданий. Победителю придётся подождать, пока автомобиль не вернётся в Маранелло для финальной заводской сертификации перед официальной передачей весной 2027 года.

Если покупатель живёт вне США, ему предстоит столкнуться с дополнительными бюрократическими хлопотами, связанными с местным одобрением автомобиля для дорог — если вообще есть желание ездить на нём, а не запечатывать в климатически контролируемом хранилище ради роста капитала.

Будучи обладателем такого мощного транспортного средства, владелец вряд ли разочаруется. С четырьмя синхронными электродвигателями суммарная мощность системы составляет 1035 л.с., квадромоторная векторизация крутящего момента позволяет разогнаться с нуля до 100 км/ч всего за 2,5 секунды и достичь максимальной скорости в 310 км/ч. Электропривод 800 В и структурный аккумулятор ёмкостью 122 кВт·ч способны заряжаться мощностью до 350 кВт на станциях постоянного тока — очевидно, Маранелло не построила полуслучайный электрокар.

Электрический Ferrari имеет длину 5,026 мм, ширину 1,999 мм и высоту 1,544 мм при колее 2,961 мм. Для сравнения, Porsche Taycan Turbo GT имеет длину 4,968 мм, а Maserati GranTurismo Folgore достигает длины 4,959 мм и весит ровно 2,260 кг на сухом весе.

Этот астрономический результат является важной вехой в эволюции Ferrari. Скаковая лошадка заложила основу через гибридные системы Формулы 1, продолжив последними дорожными подключаемыми моделями вроде LaFerrari, SF90 Stradale и 296 GTB. Строительство EV-завода в Маранелло подтвердило, что электрические силовые установки теперь навсегда включены в дорожную карту бренда. Пуристы могут оплакивать исчезновение выхлопа, но первые дорожные испытания подтверждают, что баланс шасси и гиперчувствительная рулевая обратная связь остаются безупречно Ferrari.

Также стоит отметить искренне радостную деталь всей этой захватывающей истории. Ferrari не оставила ни цента из вырученных денег себе. Благодаря отмене комиссии RM Sotheby’s вся сумма в размере €34 (≈3 293 ₽) миллиона направляется непосредственно в фонд Ferrari для финансирования образовательных программ и молодёжных инициатив.