Обзор Mercedes-Benz GLB 350 4Matic 2026

Mercedes-Benz GLB поступил в продажу менее десятилетия назад, однако уже достиг третьей генерации. Первоначальная модель завоевала популярность благодаря уникальному сочетанию компактности и практичности семи посадочных мест, хотя качество оставляло желать лучшего. Электрическая версия EQB также подверглась критике за дизайн салона и исполнение интерьера.

С новой генерацией Mercedes исправил недостатки, объединив электрические и бензиновые версии под общим названием GLB. Новое поколение предлагает более премиальный дизайн, значительно более современный интерьер и акцент на комфорт, создавая целостный пакет, превосходящий предшественников.

Содержание обзора:

• Экстерьер
• Интерьер
• Хранение и практичность
• Управляемость
• Комфорт езды
• Технические особенности
• Шумность салона
• Разгон и торможение
• Расход топлива
• Скорость зарядки
• Конкуренция
• Заключение

Название GLB не обременено историческими ассоциациями, позволяя Mercedes экспериментировать и совершенствовать автомобиль. В Европе немного трехрядных электрических кроссоверов, и GLB занимает уникальную нишу. Семь сидений обычно означают большой автомобиль, трудный в управлении и неудобный для парковки в городе, однако GLB достаточно компактен, чтобы предложить такую же функциональность, как Mercedes CLA.

Модель, которую мы рассматриваем сегодня, — Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC, самый быстрый и способный вариант линейки. Он оснащен двигателем мощностью 354 л.с., крутящим моментом 515 Н·м и полным приводом, обеспечивающим уверенное поведение во всех погодных условиях.

• Размеры: 4,732 мм × 1,861 мм × 1,687 мм, колесная база 2,889 мм.
• Привод тестируемого автомобиля: 350 4MATIC — полный привод, мощность 260 кВт (354 л.с.), крутящий момент 515 Н·м, емкость аккумулятора 85 кВт·ч.
• Другие варианты привода: 250+ — задний привод, мощность 200 кВт (272 л.с.), крутящий момент 335 Н·м, емкость аккумулятора 85 кВт·ч.
• Зарядка: зарядное устройство 320 кВт CCS, время заряда от 10 до 80% — 22 минуты.
• Дальность хода: 614 км (WLTP).
• Вес: пустой вес 2,280 кг, полная масса 3,780 кг.
• Дополнительные функции: массажирующие сиденья, панорамные экраны, обновления по воздуху (OTA).

Внешний вид

GLB сохранил свою квадратную и суровую внешность с момента своего дебюта, и новое поколение усиливает эту проверенную формулу. Сразу заметно сходство с предыдущими моделями, особенно в сравнении фото ниже.

Передняя часть 2026 Mercedes-Benz GLB производит сильное впечатление своим большим хромированным радиатором, который ярко светится ночью, придавая автомобилю внушительный вид на дороге.

Фары освещаются звездой Мерседес, которая является сквозной темой всего автомобиля. Mercedes активно использует свой фирменный логотип в дизайне, хотя иногда кажется, что повторение излишне.

Широкий светодиодный элемент проходит через передние фары, хотя его реализация оставляет желать лучшего. Он плохо интегрируется с окружающими элементами освещения и внешним оформлением фар, делая его скорее дополнительным элементом дизайна, чем органичной частью передней части автомобиля.

Боковая линия остается практически неизменной с предыдущих поколений, подчеркивая пропорции, которые обеспечили успех модели. Ее устойчивый и массивный силуэт придает ей суровый внешний вид, одновременно максимизируя внутреннее пространство.

Mercedes продолжает использовать двери с гладкой поверхностью, улучшая эстетику и аэродинамические характеристики, хотя повседневное использование несколько осложняется этими дверями.

Наш тестовый автомобиль оснащен 19-дюймовыми колесами, которые прекрасно дополняют пропорции GLB. Их дизайн также включает элементы оптимизации аэродинамики, помогающие снизить потребление энергии и увеличить дальность поездки.

Задняя часть GLB претерпела значительные изменения. Толстый светодиодный элемент простирается вдоль всей задней панели, изгибаясь вниз, образуя задние фонари. Как и ранее, звезда Мерседес снова интегрирована в осветительные элементы, оставляя сомнения в идентификации автомобиля минимальными.

Черная окантовка нижней части кузова подчеркивает его суровый характер и облегчает замену поврежденных участков. Более необычной выглядит имитация выхлопной системы сзади, кажущаяся ненужной на полностью электрическом автомобиле.

При открытии дверей вечером проецируется огромный логотип Mercedes на землю рядом с автомобилем, сигнализируя о типе транспортного средства внутри.

Интерьер

Кабина Mercedes-Benz GLB является ключевой областью, где пассажиры проводят значительное количество времени, особенно во время длительных поездок. Mercedes постарался объединить современную атмосферу и роскошь с практической функциональностью семейного внедорожника.

Ночью подсветка создает стильный эффект и подчеркивает дизайнерские акценты, создавая уютную атмосферу для вечерних поездок.

Руль GLB разделяет общую концепцию с несколькими другими моделями Mercedes, обеспечивая интуитивно понятное управление. Поскольку тот же дизайн используется даже в гораздо более дорогих автомобилях, это добавляет GLB ощущение премиальности за рулем.

Рычаги управления следуют той же концепции, предлагая приятное и ощутимое нажатие при эксплуатации.

К сожалению, селектор передач оставляет желать лучшего, ощущаясь легким и хрупким по сравнению с остальными компонентами управления, потенциально выигрывая от более тяжелого хода. Отсутствие парковочного положения делает длительное пребывание внутри с работающим автомобилем практически невозможным.

Центральная приборная панель заимствована непосредственно у Mercedes CLA и вызывает смешанные отзывы. Некоторые пользователи ценят технологический подход и изобилие экранов, тогда как другим бросается в глаза чрезмерное количество дисплеев.

Начинается с цифрового приборного щитка, который, увы, уступает в кастомизации предшественникам Mercedes последних лет.

Рядом находится центральный мультимедийный дисплей размером 14 дюймов, работающий безупречно и предоставляющий доступ почти ко всем основным функциям GLB.

Небольшая камера над центральным дисплеем позволяет проводить встречи Zoom и Teams прямо в движении, однако интеграция привела к необычным толстым рамкам вокруг экрана, отвлекающим внимание от общего премиального вида кабины.

Опциональная пассажирская панель расширяет цифровую функциональность, позволяя пассажиру смотреть фильмы и другое видео без отвлечения водителя.

Два больших вентиляционных отверстия расположены по бокам центральной консоли. С первого взгляда вся панель выглядит единым целым, хотя фактически она состоит из отдельных элементов, визуально плавно переходящих друг в друга.

Материалы и качество сборки центральной панели оставляют желать лучшего, учитывая её центральное положение и частоту взаимодействия пассажиров. Это особенно разочаровывает в контексте хорошо выполненного интерьера в целом.

Центральный туннель между передними сиденьями содержит ряд кнопок для часто используемых функций, включая режимы движения, камеру и аварийные огни, а также глубокий беспроводной зарядник для смартфона.

Большие держатели стаканов занимают значительную часть пространства, под ними расположена большая вместительная область хранения и два порта USB-C для зарядки.

Рукоятки регулировки окон и зеркал размещены на дверях вместе с знакомыми сидячими местами Mercedes. Интересно, что одни и те же рукоятки управляют окнами спереди и сзади, требуя выбора нужной пары. Это экономит место, но ограничивает одновременное управление всеми окнами.

Доступны три варианта отделки салона: ткань, искусственная кожа и натуральная кожа. Наш тестовый автомобиль был оборудован синтетической кожей, которая разочаровала своей фактурой, в то время как натуральная кожа требует значительного повышения стоимости. Те, кто меньше заботятся о внешнем виде, могут предпочесть стандартную тканевую отделку, предлагающую хорошую комфортность, долговечность и повышенную вентиляцию в жаркую погоду.

Рекомендуемое нами дополнительное оборудование — переключаемый панорамный стеклянный потолок. Стандартный фиксированный стеклянный потолок доступен каждому GLB, но опция смены прозрачности добавляет удобства, особенно в горячие летние дни.

Второе и третье ряды GLB впечатляют пространством и гибкостью. Сиденья могут сдвигаться вперед и назад, а спинки регулируются для удобного размещения пассажиров.

Хотя наш тестовый автомобиль не отличался щедрым оснащением задних рядов, стандартные вентиляторы, держатели стаканов и порты USB-C обеспечивают основные удобства для этой категории.

Высокий рост нашего обозревателя (1,95 м, 6'4") позволил комфортно разместиться позади водительского кресла даже при сдвинутых вперед задних сидениях. Компактные размеры кузова и почти плоская крыша обеспечили достаточное пространство для головы по всему салону.

Учитывая компактные внешние габариты, удивительно, насколько удобно размещаться в третьем ряду. Хотя взрослым людям с высоким ростом придется непросто в длительных поездках, короткие поездки по городу остаются вполне приемлемыми.

Третий ряд оборудован собственными держателями стаканов и подлокотниками, показывая, что Mercedes рассматривает дополнительные места всерьез, а не как временное решение.

Выбирая пятиместную версию, покупатель получает больше заднего пространства и постоянно увеличенный объем багажника, однако теряет одно из главных преимуществ GLB — возможность двух дополнительных мест при необходимости.

Хранение и практичность

Естественно, объем багажника сокращается при полной загрузке семью из семи человек, усложняя длительные путешествия. Тем не менее, небольшой отсек под главным багажником обеспечивает дополнительное пространство для мелких предметов.

После складывания второго ряда багажное отделение увеличивается до 480 литров, пятиместная версия предлагает стандартный объем 540 литров. Фланговая конструкция упрощает размещение крупных или тяжелых грузов.

Складывание всех задних сидений увеличивает полезный объем до 1,605 литров или 1,715 литров в пятиместной версии. Благодаря компактному дизайну кузова этот кроссовер предлагает удобное и эффективное грузовое пространство, подходящее для перевозки громоздких объектов.

Еще одним преимуществом является вместительный 127-литровый багажник перед капотом, компенсирующий недостаток места в основной части автомобиля при полной нагрузке.

Управляемость

Компактные внедорожники редко предлагают захватывающую управляемость, но Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC превзошел ожидания сегмента. Ощутимая обратная связь руля и хорошая управляемость делают GLB неожиданно увлекательным транспортным средством для своего класса.

Подвеска сохраняет комфорт на неровностях дороги, эффективно контролируя крены в поворотах. Комбинация мощных электродвигателей, производящих более 350 л.с., и полного привода обеспечивает удивительную маневренность в сегменте, где динамичность обычно игнорируется.

Несмотря на отсутствие заднего привода, GLB демонстрирует относительно короткий радиус поворота, идеально подходящий для городского вождения, где маневрирование в тесных местах и ограниченном пространстве являются повседневной задачей.

Режимы движения меняют манеру поведения GLB 350 4MATIC, спортивная настройка делает машину энергичной, комфортный и экологичный режимы подходят для долгих путешествий.

Для любителей оффроуда предусмотрены различные режимы и отображаемые данные, обеспечивающие навигацию по пересеченной местности. Полный привод гарантирует надежность сцепления, а встроенная камера помогает преодолевать скрытые препятствия, невидимые глазом. Режим спуска обеспечивает безопасность при подъеме крутых склонов. Отображаемая информация, такая как угол наклона корпуса и положение автомобиля, представляет собой забавный, но необязательный аксессуар.

Выключение раздражающих обязательных сигналов безопасности — простая задача в GLB. Система легко отключается с помощью иконки на верхней левой стороне центрального экрана, тогда как ассистент полосы движения и помощник внимания можно отключить через выпадающее меню на экране.

Функция автоматической парковки удобна в стесненных ситуациях или когда водитель предпочитает не обращать внимание на процесс парковки. Система рисует собственные парковочные места, позволяет выбрать нужное место и показывает воображаемую GLB на выбранном месте. Однако система работает эффективно только при достаточном освещении и освещенных парковочных зонах, иначе она может нарисовать неправильные линии и расположить автомобиль вне границ зоны.

Тем не менее, камера в GLB соответствует современным стандартам и оставляет желание улучшить систему еще больше. Доступны многочисленные углы съемки и высокое качество изображений.

Комфорт езды

GLB обладает комфортным ходом, далеким от уровня мягкости S-класса, но находящим хороший баланс между плавностью на неровностях и контролем крена в поворотах. Для обычных пружин с активным демпфированием и отсутствием пневмоподвесок GLB превосходит конкурентов аналогичного размера.

Технологии

Mercedes-Benz GLB насыщена современными технологиями и воспринимается как современно оснащенный автомобиль.

Особо выделяется опциональная пассажирская панель, позволяющая просматривать приложения, доступные на основном экране, включая просмотр интернета, игры, доступ к камере автомобиля и звонки. Чтобы избежать отвлечений, контент автоматически скрывается, если водитель смотрит на панель во время движения.

Цифровой приборный щиток менее настраиваем, чем у предыдущих моделей Mercedes, предлагая лишь несколько предустановленных вариантов с неизменной графикой независимо от режима движения. Тем не менее, интеграция с Apple CarPlay и Android Auto восхищает, позволяя выводить карты навигации прямо на приборную панель, освобождая основной экран для других приложений.

Основной экран изначально настроен на большую карту, с постоянной строкой быстрого доступа внизу, обеспечивающей легкий доступ к регулировке температуры и ключевым меню. К сожалению, большинство климатических функций требуют перехода в отдельные подменю. Настройки сиденья, такие как массаж, спрятаны глубоко в меню, вызывая необходимость нескольких кликов для активации. Меню настроек автомобиля проще найти через отдельную строку внизу экрана.

Главное меню интуитивно понятно, используя большие пиктограммы, легко распознаваемые на первый взгляд. Интернет-соединение поддерживает веб-серфинг и доступ к поддерживаемым онлайн-сервисам прямо через мультимедийную систему.

Стандартная аудиосистема GLB оказалась недостаточной, настоятельно рекомендуется апгрейд до опции Burmester для более глубокого звучания.

Другая полезная функция — Car-to-X коммуникация, обменивающая информацией между подключенными Mercedes-Benz и сторонними сервисами. Она предупреждает водителей о потенциальных опасностях, дорожных закрытиях и предстоящих заторах, корректируя маршрут согласно полученной информации. По мере увеличения числа автомобилей и сервисов, использующих эти данные, система должна становиться все полезнее.

Шумность салона

Mercedes-Benz GLB не отличается выдающейся звукоизоляцией. Его квадратная форма и большая площадь поверхности приводят к попаданию большого количества ветра внутрь салона. Тем не менее, скорость оказывает меньшее влияние на уровень шума, что важно при длительных поездках.

Измерения уровня шума проводились специальным шумомером, установленным в подстаканниках автомобиля. Тест проводился при выключенном кондиционере и радио, с постоянным движением на стабильной скорости.

Разгон и торможение

GLB 350 4MATIC демонстрирует отличный разгон, ускоряясь с нуля до 100 км/ч за 5,05 секунды, что чуть быстрее заявленного производителем времени. Дальнейший разгон при обгоне впечатляет, не оставляя желания большего ускорения. Торможение происходит полностью за 36 метров (118 футов), результат, достойный машины такого типа и веса.

Результаты замеров разгона и торможения получены с использованием специального устройства RaceBox внутри автомобиля. Испытания проводились с одним водителем, кондиционер и контроль тяги были отключены.

Дальность хода

Благодаря мощному аккумулятору емкостью 85 кВт·ч, GLB 350 4MATIC продемонстрировал отличные показатели дальности хода, конкурируя с аналогичными конкурентами и выделяясь среди более крупных машин с большими батареями. Подробности тестирования дальности хода описаны отдельно.

Данные о дальности хода основаны на реальных испытаниях и сложной математической модели, отражающей результаты испытаний в разных условиях окружающей среды.

Мы рекомендуем ознакомиться с подробным обзором дальности хода GLB 350 4MATIC, чтобы узнать подробности конкретных тестов.

Скорость зарядки

800-вольтовая архитектура GLB обеспечивает быструю зарядку с пиком мощности 320 кВт и временем зарядки от 10 до 80% всего 22 минуты. Наши тесты показали небольшие отклонения от заявленных показателей, но серьезных проблем не обнаружено.

Ранее автомобили Mercedes CLA с такой же архитектурой имели ограничение: неспособность заряжаться на станциях 400 В. Мы не смогли проверить, устранена ли эта проблема в GLB, однако представители Mercedes подтвердили, что она решена.

Новая функция V2G и V2H позволяет превратить GLB в генератор энергии, который можно использовать дома.

Конкуренты

GLB в пяти-местной конфигурации сталкивается с множеством соперников, однако добавление третьего ряда превращает его в уникальное предложение на рынке. Технология может привлечь одних покупателей и отпугнуть других. В общем, GLB — отличное решение для семей, которым нужен дополнительный запас пространства, но без необходимости большого автомобиля.

Первым соперником GLB является Zeekr 7X, сопоставимый по цене и размеру, но не предлагающий третий ряд. Zeekr выделяется лучшей общей сборкой и менее поляризующим дизайном, имея больший запас батареи. АWD-версия Zeekr доступна только с наиболее мощным мотором, что снижает дальность хода, но добавляет дополнительную динамику.

Второй соперник GLB — Tesla Model Y, дешевле по стоимости покупки, но потерявший возможность предлагать третий ряд. Только шестиместная версия Model Y приближается к возможностям GLB, становясь менее привлекательной для городских жителей. Объем багажа у Tesla больше, однако GLB выигрывает в дальности хода благодаря большей емкости аккумулятора.

Заключение

Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC оправдывает философию компании «лучше или ничего», предложив четкий концепт и блестяще выполнив его, максимально увеличив внутренний объем при компактных размерах. Большинство современных автомобилей стремятся стать универсалиями без особого успеха, однако GLB