Новый XPeng L03 намерен бросить вызов традиционным брендам — сможет ли он?

Электромобильный рынок по всему миру переживает серьёзную трансформацию благодаря расширению китайских автопроизводителей за пределы внутреннего рынка. Компания XPeng, уже зарекомендовавшая себя на рынке электромобилей, стремится получить свою долю в глобальной электрической нише — 2 июля 2026 года производитель официально открыл предзаказ своего последнего кроссовера в Китае. И этот кроссовер сразу направляется в Европу.

На внутреннем рынке компания использует торговое наименование Mona, однако международные шоурумы в 63 странах полностью откажутся от этой маркировки. Вместо этого новый электромобиль будет продаваться во всём мире под названием XPeng L03. Этот внедорожник продолжает успешное развитие бренда после седана предыдущего поколения, оказывая ещё большее давление на традиционные западные автопроизводители. С официальным запуском рынка, запланированным на 16 июля 2026 года, этот автомобиль обещает изменить ожидания покупателей относительно бюджетных электрических автомобилей. И видя Mona M03 ранее, мы ожидаем сюрпризов от Европы.

Международная команда дизайнеров под руководством Хуана Лопеса, бывшего шеф-дизайнера внешнего вида Ferrari (ранее Audi, Lamborghini и Genesis), ответственна за внешний вид нового автомобиля. Модель L03 сочетает в себе кузов купе-внедорожника, силуэт которого объединяет приподнятый дорожный просвет и обзор традиционного внедорожника с плавной наклонной задней крышей. Хотя покатая крыша иногда уменьшает пространство для головы внутри салона, покупатели продолжают демонстрировать сильную тягу к спортивному и современному внешнему виду.

Автомобиль имеет следующие размеры: длина составляет 4,650 мм, ширина — 1,920 мм, высота — 1,600 мм, обеспечивая сбалансированный облик на дороге. Благодаря колесной базе длиной 2,850 мм колеса смещены наружу корпуса, увеличивая пространство для ног пассажиров внутри кабины. Покупатели смогут выбрать между колёсами диаметром 18 дюймов или 20 дюймов, а внешний вид автомобиля включает четыре разных варианта окраски кузова, включая характерный изумрудно-зелёный оттенок.

Высокая аэродинамическая эффективность является ключевой особенностью нового XPeng. В результате обширных испытаний инженерная группа внесла 23 отдельных улучшения аэродинамики во внешнем облике автомобиля — наиболее заметным стало активное переднее решётчатое устройство. Оно автоматически открывает или закрывает жалюзи в зависимости от текущих температурных требований охлаждения и текущей скорости движения, чтобы обеспечить максимально гладкую воздушную струю.

Благодаря таким деталям автомобиль достигает впечатляющего коэффициента аэродинамического сопротивления равного 0,228 CD. Для рядовых водителей это означает, что машина легче преодолевает сопротивление воздуха, снижая требуемую энергию для поддержания высоких скоростей. XPeng утверждает, что улучшения аэродинамики добавляют почти 60 км к общему пробегу модели L03. Эта эффективность помогает автомобилю достичь невероятно низкого уровня потребления энергии всего лишь 11,5–11,9 кВт⋅ч на 100 км — эти данные заявлены производителем, но всё же впечатляют.

XPeng решает проблему беспокойства относительно дальности пробега, предлагая версию с чисто электрическим приводом (BEV) и версию с увеличенным диапазоном езды (EREV). Версия BEV оснащена одним электродвигателем мощностью 183 кВт (246 л.с.) с литий-железо-фосфатной батареей производства CALB. Предлагаются два варианта ёмкости батареи: 56 кВт⋅ч и 69 кВт⋅ч, обеспечивающие пробег соответственно 525 км и 625 км согласно китайскому стандарту тестирования CLTC.

Согласно международному стандарту WLTP, автомобиль обеспечивает пробег до 440 км. Батарея разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6,6 секунды и поддерживает быструю зарядку мощностью до 220 кВт, позволяя владельцам быстро восполнить запас энергии на зарядных станциях.

Для тех покупателей, кто предпочитает ещё больший диапазон пробега, версия EREV оснащается бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра исключительно для выработки электроэнергии. Версия с увеличенным диапазоном обладает чистым электрическим пробегом около 315 км на одном заряде, а общий пробег на полном баке топлива и заряженной батарее достигает примерно 1,330 км (около 1,000 км по циклу WLTP), благодаря расходу топлива всего 5,16 литров на 100 км согласно стандарту WLTP.

Практичность интерьера была приоритетом дизайнеров — в салоне предусмотрено 40 отдельных мест для хранения мелких повседневных вещей. Передний багажный отсек, называемый фрунком, выполнен из пластика и снабжен резиновыми вставками, вместимость варьируется от 102 до 150 литров в зависимости от типа двигателя. Отсек оборудован дренажным отверстием внизу, идеально подходящим для хранения мокрой одежды, грязного снаряжения или прохладительных напитков для отдыха на природе. За задним сиденьем открывается багажный отсек объемом от 539 до 600 литров, который легко увеличивается за счёт складывания задних пассажирских сидений, создавая просторный грузовой отсек размером от 1,000 до 1,640 литров.

Интерьер автомобиля отказывается от тенденции к абсолютно голым внутренним пространствам, встречающейся во многих современных электромобилях, предпочитая зрелый и технологически продвинутый интерьер. Водителю сразу бросается в глаза отсутствие традиционного приборного щитка позади рулевого колеса. XPeng заменяет его широким ветровым экраном проекционной системы (W-HUD), отображающим критические телеметрические данные, такие как скорость транспортного средства и оставшийся уровень заряда аккумулятора прямо в поле зрения водителя.

Центральный сенсорный дисплей размером 15,6 дюйма с разрешением 2,5К установлен посередине панели приборов и управляет развлекательной системой и основными настройками автомобиля. Дисплей работает на собственной операционной системе TNG 6.0. Чтобы обеспечить бесперебойную работу, автомобиль оснащён мощным процессором XPeng Advanced Turing AI Chip, способным обрабатывать от 1,500 до 2,250 трлн операций в секунду. Это позволяет эффективно запускать второй поколением модели Vision-Lang-Act (VLA) и систему навигационного пилотирования Navigate Guided Pilot.

Внутренняя отделка автомобиля выполнена с использованием высококачественных материалов, сочетающих мягкое искусственное кожаное покрытие и яркие металлические акценты. Механическая система упрощена установкой физических дверных ручек открытия вместо сложных электронных кнопок. Удобные держатели аксессуаров расположены по обеим сторонам панели приборов, позволяя пассажирам удобно крепить смартфоны, экшн-камеры или другие портативные устройства.

Технология шумоподавления дорожного шума (Road Noise Cancellation) значительно повышает акустический комфорт, используя микрофоны и противоположные звуковые частоты, чтобы сохранить тишину поездки. Премиальная аудиосистема состоит из 20 динамиков общей мощностью свыше 1,000 Вт. Над головой панорамная стеклянная крыша наполняет салон естественным светом, активно блокируя 99,9% вредных ультрафиолетовых лучей, чтобы поддерживать прохладу пассажиров.

Автомобили предлагаются в двух основных цветовых схемах интерьера: светлая тема и тёмно-чёрная. Специальная версия Rome Edition добавляет контрастную красную строчку к поверхностям. Передний пассажирский отсек получает дополнительные удобства — встроенная функция массажа с 14 точками, вентиляция сиденья и режим нулевой гравитации, расслабляющий кресло простым нажатием кнопки.

Чтобы обеспечить плавность хода по разным типам дорог, автомобиль оснащён интеллектуальными амортизаторами DCC переменной жёсткости, мгновенно реагирующими на условия дороги. Завершают картину обновлённая версия программного обеспечения Anti-Motion Sickness Mode 2.0, которое настраивает отклик дроссельной заслонки и рекуперативное торможение, уменьшая внезапные толчки, часто вызывающие тошноту у пассажиров в высокоскоростных электромобилях.

Мы уже видели тестовые автомобили L03, проходящие испытания на дорогах Мюнхена, Германия. Интересно отметить, что некоторые тестовые машины имели зелёные индикаторы включены, что свидетельствует о том, что XPeng активно проверяет свои передовые алгоритмы автономного вождения непосредственно на европейских улицах перед региональным запуском позже в этом месяце.

В Китае новая модель XPeng L03 предлагается в шести различных конфигурациях. Цены на предзаказ на внутреннем рынке варьируются от RMB 143,800 (≈1 636 487 ₽) (~ €18,000 (≈1 584 547 ₽) ) за базовую комплектацию до RMB 165,800 (≈1 886 854 ₽) (~ €20,800 (≈1 831 032 ₽) ) за топовый вариант. Ходят слухи, что финальная розничная цена для глобальных рынков останется ниже 200,000 RMB (~ менее €21,300 (≈1 875 048 ₽) ), хотя нам сложно этому верить. Но мы уверены, что XPeng предложит агрессивную ценовую политику, чтобы конкурировать с местными предложениями. Насколько агрессивной она окажется, узнаем 16 июля.