Mercedes-AMG CLA 45 — три мотора, 680 л.с., фальшивые звуки

Традиционные бренды премиальных спортивных автомобилей медленно переходят от традиционных двигателей внутреннего сгорания к электромобилям. БМВ уже много лет работает над электрической версией M3, и, похоже, она вот-вот появится. Компания Mercedes-AMG решила опередить конкурентов и официально представила свою версию электрического спортивного автомобиля — CLA 45 4MATIC+.

Новая электрическая версия CLA 45 заменяет бензиновый вариант предыдущего поколения, использующий турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 2 литра. Покупатели смогут выбрать между двумя различными кузовами: пятидверный седан и элегантный универсал типа Shooting Brake. Подразделение AMG явно стремится привлечь внимание молодой аудитории новыми моделями EV, сочетая классические стилистические элементы с передовыми технологиями.

Технические характеристики нового автомобиля значительно превосходят показатели предыдущей версии. Старый бензиновый автомобиль выдавал мощность 421 л.с., тогда как новая электрическая силовая установка обеспечивает пиковую мощность до 500 кВт — это эквивалент примерно 680 лошадиных сил. И не стоит забывать о крутящем моменте величиной до 1,759 Н·м. Такая мощь позволяет седану разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3 секунды, хотя тесты с использованием американского стандарта измерения скорости на одном колесе показывают время разгона около 2,7 секунд. В стандартной комплектации максимальная скорость автомобиля ограничена значением 250 км/ч. Установка дополнительного пакета увеличивает верхний предел скорости до 270 км/ч.

Автомобиль приводится тремя независимыми электродвигателями, создающими полностью регулируемую систему полного привода. Один мотор установлен на передней оси, два других — на задней. Эти двигатели используют конструкцию с плоским диском, известную как технология аксиального магнитного потока. Такое решение позволяет магнитному полю проходить параллельно оси двигателя, обеспечивая компактность конструкции. Передний мотор имеет ширину всего 9 см, задние моторы имеют диаметр примерно 8 см. Передний мотор выступает в роли интеллектуального усилителя мощности, способного выдавать до 225 кВт (или 360 л.с.) при необходимости, однако при низких нагрузках он способен отключаться, чтобы уменьшить сопротивление и сэкономить энергию.

Вес новой модели составляет 2,280 кг, что делает её заметно тяжелее своего бензинового предшественника. Электроэнергия поступает от литий-ионной батареи емкостью {{94 кВт⋅ч}}, состоящей из батарей с анодами, смешанными из графита и диоксида кремния, что повышает плотность энергии до 20% по сравнению с предыдущими конструкциями. Это обеспечивает автомобилю максимальную дальность хода свыше 670 км для седана и до 640 км для универсала Shooting Brake после полной зарядки.

Батарея питается от высоковольтной системы напряжением 800 В, поддерживающей пиковый зарядный ток до 330 кВт. В идеальных условиях батарея заряжается с 10% до 80% всего за 22 минуты. Быстрая десятиминутная зарядка добавляет примерно 270 км запаса хода. Многофункциональная тепловая помпа помогает оптимизировать эффективность зарядки, используя тепло окружающей среды, тепловые потери от трансмиссии и батареи для предварительного нагрева или охлаждения элементов батареи перед подключением к зарядному устройству.

Для обеспечения контроля над тяжелым электромобилем используется спортивная подвеска с пружинными элементами из стали и адаптивной системой трехступенчатого управления амортизацией. Передняя подвеска оснащена трехрычажной конструкцией с компонентами из кованого алюминия, а задняя подвеска — многорычажной системой, обеспечивающей высокую устойчивость на поворотах. Тормозная система основана преимущественно на рекуперативном торможении, позволяющем замедлять автомобиль до скорости до 5 м/с² и останавливать его полностью. Для ситуаций с высокой нагрузкой или трековых испытаний используются мощные гидравлические тормоза. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисками диаметром 390 мм с шестипоршневыми фиксированными суппортами, а задние диски имеют диаметр 350 мм и однопоршневые плавающие суппорты. Стандартные колесные диски размером 19 дюймов оснащаются шинами разного диаметра, а также предлагаются варианты дисков размером 20 дюймов из литых или кованых сплавов.

Новый Mercedes-AMG CLA 45 предлагает пять стандартных режимов движения — скользкий режим, комфорт, спорт, экономичный и индивидуальный. Режим Race оснащен расширенным пакетом производительности. Мерседес приложил немало усилий, чтобы сделать этот тихий электрический автомобиль похожим на традиционный спортивный автомобиль марки. Функция "AMGFORCE S+", активирующая симуляцию работы традиционного двигателя, использует более 1600 аудиофайлов, записанных с тестового AMG A 45 S хэтчбека. Система реального времени смешивает эти файлы, создавая иллюзию работающего двигателя внутри и снаружи автомобиля. Дополнительно встроенные вибрирующие сиденья имитируют переключение передач, а при подключении автомобиля к зарядке звучит характерное сердцебиение и глубокий басовый звук.

Внешне новый AMG CLA 45 выглядит почти идентично своим бензиновым аналогам, за исключением отсутствия выхлопной трубы. Лицевая панель оснащена фирменным хромированным решеткой с десятью вертикальными полосами и узкими фарами, специально спроектированными без горизонтальной полосы освещения, присутствующей на базовой модели. Активные аэродинамические элементы играют важную роль в увеличении дальности пробега. Радиаторные жалюзи на передней панели остаются закрытыми до скоростей ниже 250 км/ч для минимизации сопротивления воздуха, открываясь только при необходимости подачи охлаждающего воздуха. Задняя часть автомобиля оборудована активным спойлером на седане и крылом-плавником на универсале Shooting Brake, автоматически регулирующим угол наклона в зависимости от скорости и режима движения. Водители также могут вручную регулировать положение спойлеров через кнопки на рулевом колесе.

Интерьер салона представляет собой строгую компоновку четырех мест с сильно выраженными спортивными сиденьями, покрытыми искусственной кожей и микрофиброй. Практичное пространство для багажа включает багажник объемом 390 литров для седана и увеличенный объем 450 литров для универсала Shooting Brake, а также дополнительный отсек объемом 101 литр в передней части автомобиля, известный как фрронтальный багажник или фрунк. Панель приборов оснащена четвертым поколением мультимедийной системы MBUX, управляемой новым программным обеспечением MB.OS, интегрированным с виртуальным ассистентом, использующим инструменты искусственного интеллекта, такие как ChatGPT и Google Gemini. Для любителей треков предусмотрена опциональная цифровая гоночная программа, включающая загруженные треки, такие как Нюрбургринг, отображаемые прямо на головном дисплее.

Безусловно, именно Mercedes-AMG оказался впереди здесь. Слухи говорят, что новая модель M3 будет иметь около 1000 лошадиных сил, однако на бумаге новая AMG кажется слабым соперником. Тем не менее, именно Mercedes станет продавать быстрые электрические седаны и универсалы, в то время как BMW продолжает лишь задумываться. Кто знает? К моменту выхода M3 компания AMG вполне может выпустить еще более экстремальную версию CLA с четырьмя электродвигателями для тех, кто считает 680 лошадиных сил недостаточными для повседневных поездок.