Google Gemini задевает модельный ряд Honda, однако оставляет базовые модели позади
Нет двух мнений — интерьер современных автомобилей стремительно меняется. Для многих молодых водителей привычка общаться непосредственно с автомобилем стала повседневностью, а не футуристической новинкой. Голосовые команды обеспечивают простой способ обхода сложных цифровых меню, захламляющих современные сенсорные экраны. Компания Honda объявила о крупной технологической модернизации, чтобы удовлетворить спрос потребителей. Производитель добавляет искусственный интеллектуальный ассистент Google Gemini к ряду популярных моделей.
Новая система является прямой заменой устаревшего программного обеспечения Google Assistant. В отличие от простых голосовых программ, требующих точного формулирования запросов, новое программное обеспечение обрабатывает естественную, непринужденную человеческую речь. Оно отслеживает контекст разговора во времени. Это означает, что водитель может задать вопрос, прервать разговор, сосредоточившись на интенсивном движении, а затем продолжить диалог спустя несколько минут без перезапуска системы. Платформа постоянно адаптируется к потребностям пользователя, лучше интерпретируя тонкие устные запросы.
Водители могут выполнять различные ежедневные задачи через платформу, оставаясь сосредоточенными на дороге впереди. Искусственный интеллект быстро резюмирует новостные отчеты дня, рекомендует местные места общественного питания или составляет планы поездок на выходные. Пользователи даже могут разрабатывать идеи для предстоящих деловых встреч, не отрывая рук от рулевого колеса. Такой акцент на управлении без помощи рук напрямую снижает отвлекающие факторы экранов.
К сожалению, запуск ограничен недостатком, который может разочаровать покупателей с ограниченным бюджетом. Обновление работает только на автомобилях с необходимым аппаратным обеспечением «Google встроено» — доступные бюджетные модели остаются вне поля зрения голосового обновления полностью. Джессика Лаудермилк, помощник вице-президента отдела национальных автомобильных продаж Honda, заявила, что подключенные технологии теперь являются неотъемлемой частью современного опыта вождения. Компания рассматривает интеграцию программного обеспечения как инструмент, позволяющий водителям оставаться продуктивными и информированными во время путешествий.
Очевидный ценовой барьер легко заметить при рассмотрении сегмента компактных автомобилей. Стандартная Honda Civic Седан представлена в пяти различных уровнях отделки салона. Покупатели США, выбравшие три наиболее доступных варианта, полностью лишаются возможности использовать систему искусственного интеллекта. Доступность системы требует перехода на Civic Si стоимостью от $31,495 (≈2 469 167 ₽) или Civic Sport Touring Hybrid, стартовая цена которого еще выше — $32,395 (≈2 539 726 ₽) .
Стратегия развертывания выглядит иначе, когда рассматривается ассортимент электрических автомобилей и гибридов бренда. Водители, заинтересованные в новых электромобилях, обнаружат, что технология широко доступна. Honda Prologue, недавно снятая с производства, получает технологию в стандартной комплектации на всех уровнях отделки салона. Будущий электрогибрид Honda Prelude спорт-купе также оснащен платформой искусственного интеллекта на всех моделях.
Другие крупные автомобили в линейке также получают умное обновление. Gemini стандартно устанавливается на всех версиях Pilot и Passport внедорожников начиная с модели 2026 года выпуска. Что касается небольших семейных автомобилей типа CR-V, функция присутствует только в премиальной версии Sport Touring Hybrid. Традиционные семейные варианты, такие как пикап среднего размера Ridgeline и минивэн Odyssey, не оснащены системой искусственного интеллекта для текущего модельного года.
Несмотря на стремление к передовым технологиям, бренд избегает ошибки, которую допускают многие конкуренты автомобильной отрасли. Некоторые компании полностью удаляют физические элементы управления, заставляя водителей настраивать основные параметры кабины температуры или громкости радио через медленные цифровые меню. Mazda перевела CX-5 от простого интерфейса, установив один из крупнейших цифровых дисплеев в своем классе, убрав кнопки. Honda, напротив, отвергает эту тенденцию.