BYD представляет процессор Xuanji A3 для автономного вождения — дороги без аварий
Глобальная гонка за умными электромобилями стремительно переходит от технологий батарей к специализированному кремнию. Китайский гигант автомобилестроения BYD сделал значительный шаг вперед, начав производство нового чипа ассистирующего вождения Xuanji A3 собственного производства. Выполненный по передовой технологии изготовления с использованием 4-нанометрового процесса, этот новый процессор является технологической основой следующего поколения автономных систем управления бренда.
На официальной презентации компания BYD под руководством председателя правления Ван Чуаньфу подчеркнула глубокие корни компании в полупроводниковой отрасли. Автомобильный производитель укомплектовал инженерную команду численностью более 7 тысяч человек, целиком сосредоточенных на исследованиях и разработке микросхем. Такая огромная внутренняя команда позволяет производителю автомобилей полностью контролировать цикл разработки, не полагаясь исключительно на внешних поставщиков полупроводников.
Появление чипа Xuanji A3 стало ответом на волну специализированных процессоров для ассистирования водителя, выпускаемых конкурентами среди производителей премиальных электромобилей. Уже появились собственные специализированные процессоры конкурентов, такие как чип Mach 100 от Li Auto, чип Turing AI от XPeng и NX9031 от Nio. BYD утверждает, что Xuanji A3 является первым массово производимым китайским автономным чипом с технологией 4 нм. Официальные лица подтвердили, что вычислительное устройство разработано специально для поддержки решений автономного уровня 3 и 4. В будущем архитектура будет использоваться в роботакси BYD.
Один чип Xuanji A3 обеспечивает производительность вычислений до 700 TOPS (триллионов операций в секунду). В тройной конфигурации в премиальном электромобиле система достигает пиковой производительности 2100 TOPS, сопоставимой с платформой Nvidia Drive Thor. Стоит отметить, что чистый вычислительный потенциал Xuanji A3 уступает некоторым отечественным аналогам: Ли Ауто заявляет производительность 1280 TOPS для своего чипа Mach 100, а XPeng сообщает о 750 TOPS для чипа Turing AI.
Вместо простого ориентирования на максимальные показатели вычислительной мощности BYD сделала акцент на эффективности работы устройства. Производитель заявил, что коэффициент энергопотребления новой микросхемы увеличился на 100% по сравнению с предыдущим поколением. Аппаратное обеспечение полностью поддерживает ультравысокое разрешение сенсоров, поддерживая работу системы с лидаром до тысячи линий, позволяя автомобилю взаимодействовать с высокоточными аппаратными средствами, включая сенсор высокого разрешения 2160-линий, разработанный совместно с технокомпанией Robosense, поддерживаемой BYD. Эта сенсорная конфигурация предлагает значительно более высокую структурную четкость по сравнению с системой LIDAR на 896 линиях, поставляемой китайской компанией Huawei в рамках своей экосистемы HIMA для автомобилей.
По словам представителей BYD, основной целью огромных инвестиций в исследования было создание абсолютно безопасного общественного транспорта. Чтобы сделать технологию безопасности доступной рядовому потребителю, автомобильный производитель планирует внедрить систему помощи водителю DiPilot 300 во всей линейке своих автомобилей. Эта система известна внутри компании как «Божественный глаз Б», оснащенная поддержкой лидара, станет доступна даже владельцам бюджетных электромобилей. Покупатели экономичных моделей смогут дополнительно приобрести пакет расширенной безопасности по фиксированной цене около RMB 12,000 (≈125 384 ₽) (~ €1,510 (≈126 371 ₽) ).
Агрессивная ценовая политика в отношении продвинутых функций безопасности приходит вовремя для оживления внутреннего рынка BYD. Последние ежемесячные регистрационные данные китайского отслеживающего агентства China EV DataTracker показывают снижение темпов розничных продаж. Отслеживаемые данные свидетельствуют, что в апреле бренд BYD продал в Китае 156,944 пассажирских автомобиля, что на 19,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
Демократизация высокоэффективных возможностей автономного вождения по доступным ценам должна помочь BYD возродить внутренний спрос на продукцию компании. Широкое использование чипа Xuanji A3 в массовых моделях электромобилей может стать мощным дифференциатором на самом загруженном рынке электромобилей в мире, убеждая покупателей, заботящихся о безопасности, вернуться к бренду.