BYD бросает вызов европейским традициям моделью Denza Z мощностью 1582 л.с.
Китайский автопроизводитель BYD бросает вызов европейским премиальным брендам своим последним высокопроизводительным предложением. Компания представила свою новую спортивную модель Denza Z на фестивале скорости Гудвуда, очевидно готовая конкурировать с престижными спортивными автомобилями от Porsche, BMW и Mercedes-Benz. Эта премиальная модель расширяет присутствие бренда Denza в глобальном сегменте люксовых автомобилей. К сожалению, европейские покупатели сталкиваются с огромным ценовым разрывом между внутренними рынками Китая и экспортными направлениями — то, что является выгодной покупкой дома, превращается в роскошное вложение за рубежом.
Все версии Denza Z оснащены полноприводной силовой установкой с тремя электрическими моторами — один установлен на передней оси, два независимых электромотора на задней оси. Задние силовые агрегаты способны раскручиваться до 30 000 оборотов в минуту, вместе три мотора выдают мощность 1582 лошадиные силы (1604 л.с.), значительно превосходя традиционные бензиновые аналоги.
Покупатели могут выбрать одну из трех комплектаций: купе-хардтоп, кабриолет-спайдер и гоночная версия Racing. В комплектации с опциональными полусликами для трек-дней гоночный вариант разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 1,96 секунды и достигает подтвержденной максимальной скорости 350 км/ч. Купе-хардтоп преодолевает тот же путь за 2,25 секунды, тогда как кабриолет-спайдер делает это примерно за 2,3 секунды.
Denza Z заметно крупнее обычного спортивного автомобиля — длина купе составляет 4,780 мм, ширина — 1,990 мм, высота — 1,330 мм, колесная база — 2,780 мм. Эти размеры соответствуют общим габаритам Mercedes-AMG GT Coupe. В отличие от большинства традиционных двухместных суперкаров, салон оборудован практичным четырехместным интерьером. Кабриолет-спайдер вырастает до длины 4,865 мм и высоты 1,350 мм. Гоночная версия длиннее — 4,870 мм благодаря большому переднему сплиттеру и фиксированному заднему антикрыллу.
Передовая ходовая механика была разработана полностью собственными силами компании. Платформа e3 использует первую в Китае серийную систему рулевого управления с электроусилителем, полностью исключающую механические физические связи, чтобы максимизировать реакцию на трассе и эффективность управляемости. Дополнительно автомобиль оснащается системой подвески Disus-M с магнитореологическим управлением амортизацией, способной мгновенно адаптироваться к неровностям дороги, приподнимать кузов над препятствиями или даже заставлять машину "танцевать".
Энергия поступает от батареи второго поколения емкостью 76 кВт·ч формата LFP Flat-Pack. Платформа оснащена электрической архитектурой напряжением 800 В и поддерживает необычную зарядную систему Flash-Charging Dual-Gun, позволяющую одновременно подключаться к двум зарядным станциям. Такая система позволяет заполнить батарею с 10% до 70% емкости всего за пять минут, а полная зарядка с 10% до 97% занимает девять минут. Огромная плотность мощности электродвигателей ограничивает общий запас хода — согласно тестированию WLTP, купе проезжает около 410 км, кабриолет-спайдер чуть меньше — 400 км, а аэродинамическое сопротивление гоночной версии снижает дальность пробега до 380 км.
Интерьер сосредоточен на высоких технологиях экранов и интеграции программного обеспечения. Водители сидят перед цифровым приборным щитком размером 8,8 дюйма и центральным информационным развлекательным дисплеем размером 12,8 дюйма, работающим на платформе Android Auto. Интересно отметить, что купе-хардтоп и гоночная версия получают театральную аудиосистему с 12 динамиками, тогда как кабриолет-спайдер довольствуется 10-ю динамиками.
Финансовая стратегия демонстрирует шокирующий ценовой разрыв между региональными рынками. В Китае предварительные заказы стартовали с цены в RMB 680,000 (≈7 829 248 ₽) (~€85,600 (≈7 610 670 ₽) ) за базовую комплектацию купе. Домашняя цена в Китае поднимается до RMB 780,000 (≈8 980 608 ₽) (~€98,200 (≈8 730 933 ₽) ) за кабриолет-спайдер и останавливается на отметке RMB 1,18 (≈1 359 ₽) млн (~€148,600 (≈13 211 981 ₽) ) за гоночную версию Racing. После выхода на международный рынок цены почти удваиваются. В Великобритании предварительная стоимость начинается с ~€167,600 (≈14 901 266 ₽) за купе, кабриолет-спайдер оценивается в ~€187,500 (≈16 670 569 ₽) , гоночная версия Racing стоит ~€202,700 (≈18 021 996 ₽) . Несмотря на такой агрессивный экспортный наценки, купе остается дешевле британского Porsche 911 Turbo S, который стартует с ~€233,500 (≈20 760 415 ₽) .
Запуск модели Denza Z знаменует решительный переход BYD в сегмент премиальных электромобилей после успешной работы на массовом рынке. Согласно внутренним данным за июнь, основной объем продаж марки Denza обеспечивает электрический минивэн D9, получивший 6,952 единицы и сохранивший долю рынка 37,3%, несмотря на снижение на 16,0% год к году. Другие премиальные кузова также постепенно набирают обороты — модель Z9 GT Shooting Brake заняла второе место с объемом продаж 6,025 единиц (32,3%), за ней следуют кроссовер N8L с 4,002 единицами (21,5%) и полноразмерный кроссовер N9 с 1,652 проданными экземплярами (8,9%).