Бентли Торкал — новый уровень роскоши
Кожа веками наслаждалась монополией на интерьеры люксовых автомобилей, однако мне всегда было трудно понять нашу одержимость ею. В жаркий июльский день она превращается в раскаленную сковороду, а зимой кажется, будто сидишь на блоке льда. А спустя десятилетие эксплуатации трескается, словно старая кушетка. И несмотря на всё это, автопроизводители продолжают относиться к ней как к неотъемлемой части премиального люкса.
Но только Crewe — родина ручной стежки кожаных изделий и буковой маркизы — смогла наконец устроить внутреннюю революцию. Приближающийся кроссовер Torcal от Bentley станет первым полностью электрическим серийным автомобилем марки, отказавшись от привычной эстетики скотобойни и перейдя на чистое мерейное овечье сукно Сомерсета и тысячи слоев древесной фанеры.
Это не синтетический винил, изготовленный из нефтепродуктов и повторно представляемый Кремниевой долиной как «экологичная кожа». Бентли объединились с фабрикой Фокс Бразерз — историческим предприятием Сомерсетского текстильного производства, основанным еще в XVIII веке, — чтобы создать первую автомобильную ткань, сотканную исключительно из сертифицированного мериносного овечьего пуха.
Вместо сомнительных тридцатипроцентных смесей шерсти, разбавленных переработанным полиэстером, которыми заполняют кабину большинства престижных салонов, эта ткань мягкая, естественно дышащая и украшена ребристым швом. Она соседствует с омбре-панелью, состоящей из тысячи сжатых слоёв опилок бука и переработанной бумаги толщиной менее одного миллиметра, образующих естественный переход от глубокого черного до насыщенных оттенков дерева. Добавьте сюда уникальные часы из хрусталя Камбрии и алюминиевые панели, оформленные техникой солнечных лучей, и салон будет ощущаться как элегантный клуб Савил Роуд на колесах.
Разумеется, отдел маркетинга Бентли окрестили эту машину «Городским электромобилем», демонстрируя истинно британское чувство юмора. Хотя длина автомобиля составляет внушительные 5000 мм, он едва ли соответствует понятию городской машины. Тем не менее дизайнеры ухитрились провести визуальную иллюзию.
Прямо черпая вдохновение из классических широкоплечих Бентовских моделей Континенталь Р и Бруклэндс, Торкал наделяется вертикальной передней частью кузова, бескаркасным стеклом и дверями без порожков, избегающими расплывчатости типичного кроссовера. Установив колеса диаметром 22 дюйма, машина уверенно держит дорогу, не подавляя трафик своим гигантизмом, подобно разбежавшемуся грузовику.
Под всеми этими эксклюзивными тканями и вручную вырезанными кристаллами скрывается серьезная техническая начинка. Торкал базируется на платформе PPE Volkswagen Group, общей с электрическим Порше Кайенн. Это значит, два электрических мотора суммарной мощностью около 900 лошадиных сил, питаемых огромной батареей емкостью 112 кВт⋅ч. Благодаря электрической спинке напряжением 800 вольт, способной заряжаться до максимальных скоростей 400 кВт, заряд на расстояние примерно 161 км можно пополнить всего за семь минут высокоскоростного подключения к зарядному устройству постоянного тока.
Линейная динамика обещает быть беспощадной. Главный разработчик Бентли Маттиас Рабе пообещал, что Торкал обеспечит самую быструю разгонную динамику во всей истории бренда. То есть он сможет легко превзойти гибридный Бентли Континенталь ГТ, стартующий с места за 3,2 секунды.
С истинно бентовской страстью англичане отказались от фальшивых электронных звуков, имитирующих футуристические синтезаторы, и обратились к настоящим музыкантам звукозаписывающих студий, создав акустическое звучание ударных инструментов и натуральных струнных, сочетаемых таким образом, чтобы передать эмоциональную мелодичность классического турбодвигателя V8 при резком нажатии педали газа. Комбинированная активная подвеска с двухклапанным управлением, отсоединяющая рысканье и раскачку, позволит машине сохранять устойчивость на поворотах и мягко скользить даже по разбитому асфальту.
Торкал ожидает стартовать с ценником порядка €199 000, (≈19 275 160 ₽) превосходя технологически продвинутый BMW iX, который стартует с цены €82 000, (≈7 942 528 ₽) и значительно дешевле аристократического Роллс-Ройса Спектр, оцененного в €387 000 (≈37 484 859 ₽) . Его ближайшим соперником среди динамичных электрокаров является Лотус Элетре стоимостью €104 900 (≈10 160 624 ₽) и грядущий электрический Range Rover, цена которого ожидается близкой к €176 000 (≈17 047 378 ₽) .
Приближаясь к критическому моменту своего развития, компания Bentley откладывает первоначальные планы стать полностью электрической уже к 2030 году, признавая, что покупатели премиум-класса пока ещё хотят слышать шум сгорания топлива. Однако инженеры Бентли предпочли отказаться от аэродинамических рекордов в пользу практичности реального пробега в диапазоне 350–370 миль.
Бентли отказалась строить очередной стерильный экранозависимый гаджет на колёсах, открыв путь новому пониманию современной элитарной электроники. Торкал — это весьма дорогое обещание, гласящее, что мгновенный крутящий момент и бесшумность электродвигателей вовсе не обязательно означает утрату старой доброй ремесленной красоты, тактильной привлекательности и неповторимого механического характера.